Nissan creó un sistema llamado e-Power, el cual consiste en un motor a combustión interna que no entrega la fuerza directamente a las ruedas, sino que alimenta una batería que anima al motor eléctrico, mismo que finalmente mueve al auto.
Conducir el X-Trail e-Power por la ciudad no me generó problema alguno, ya que gracias a su sistema e-Power tienes un buen ahorro de combustible; sin embargo, al momento de manejar en carretera no fue tan funcional, pues al mantener una aceleración constante, el motor a combustión trabaja todo el tiempo para alimentar la batería.
Comenzamos la prueba con tanque lleno (el indicador de autonomía marcaba un rango de 827 kilómetros). El viaje contó con tres personas a bordo y maletas en la cajuela.
Durante el trayecto puse a prueba sus seis modos de manejo: Drive, Braking, ECO, Sport, EV y e STEP. El modo que más usé fue Sport, haciendo pruebas de aceleración en tramos controlados.
Después de cinco horas de manejo y alrededor de 300 kilómetros recorridos, con aire acondicionado encendido todo el tiempo, gastó poco más de un cuarto de tanque, con un consumo promedio de 15.9 kilómetros por litro, números muy buenos para esta nueva tecnología.
Híbrido
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